Първият изцяло електрически автомобил на спортното подразделение на Hyundai – IONIQ 5 N, издига удоволствието от шофирането до нови висоти. Чрез използване на технологии, заимствани от моторните спортове, IONIQ 5 N се придържа към трите основни стълба на N производителността - Corner Rascal, Racetrack Capability и Everyday Sportscar.

Оптимизирана EV платформа: Поставянето на нови стандарти в света на динамичното шофиране

След наградените IONIQ 5 и IONIQ 6, IONIQ 5 N извежда електрическата модулна платформа (E-GMP) на Hyundai Motor Group на следващото ниво по отношение на производителност и динамика. Двата електромотора са оптимизирани така че да дават повече мощност, въртящ момент и реакция, създавайки основата на електрически автомобил с висока производителност.

E-GMP платформата на IONIQ 5 N е първата, оборудвана с четвърто поколение 84kWh-а батерия на Hyundai, осигуряваща по-голяма изходна мощност. Използваният двустепенен инвертор с повишена енергийна ефективност, позволява развъртане на електродвигателите до 21 000 RPM и осигурява 478 kW / 650 PS в режим N Grin Boost. E-GMP осигурява нисък център на тежестта и равномерно разпределение на теглото за оптимизиране на управляемостта, а допълнителните подсилвания осигуряват изключителната динамика на шасито.

Corner Rascal: Двумоторно AWD с управление, вдъхновено от рали спорта, подсилава възможностите за Corner Rascal

Вдъхновени от Световния рали шампионат, интегрирани задвижващи оси (IDA) се прилагат както отпред, така и отзад, и са подсилени, за да издържат на по-големия въртящ момент на електродвигателите, като същевременно намаляват неподресорените маси заедно с 21-инчовите алуминиеви джанти. Монтажът на двигателя и батерията е подсилен, докато предните и задните подрами са модифицирани за по-добра странична твърдост.

 
 
За подобряване на реакцията и обратната връзка от волана, кормилната колона на IONIQ 5 N е подсилена за подобрена твърдост. В допълнение, превозното средство разполага със специално настроена система N R-MDPS (електрически усилвател на волана, монтиран на рейка) с по-високо съотношение на управление и подобрена обратна връзка за въртящия момент. Тези подобрения водят до по-директно и комуникативно управление, което вдъхва по-голяма увереност на водачите.

N Pedal е разработен като решение за справяне с теглото и размер на електромобилите, като същевременно се цели постигане на характеристики на управление, наблюдавани в спечелилите шампионата i20 N WRC на Hyundai. Тази интелигентна софтуерна функция, е проектирана да осигури незабавна реакция при завиване и подобрена чувствителност на педала на газта. На основата на технология, използвана в регенеративната спирачна система на i-Pedal, N Pedal дава приоритет на бързото завиване пред енергийната ефективност.

N Drift Optimizer помага да се поддържа ъгълът на отклонение чрез балансиране на множество контролери на превозното средство. Интегрираната функция Torque Kick Drift позволява на водача да симулира действието на съединителя на превозни средства с ДВГ със задвижване на задните колела за сценарии на шофиране, които изискват по-незабавно иницииране на дрифт. Това е резултат от усъвършенствана технология за електронно управление.

N Torque Distribution осигурява променливо разпределение на въртящия момент между двата задвижващи моста, което може да се регулира на 11 нива. e-LSD (електронен диференциал с ограничено приплъзване) на задната ос оптимизира производителността и контрола при завиване. Допълнителните сензори на колелата и по-широкият диапазон на амортисьорите, заедно с увеличния размер, разширяват обхвата на ефективността на електронно контролираното окачване.